在红牛车队确认更换整套动力单元后，维斯塔潘将从队尾起步。法拉利车手汉密尔顿和勒克莱尔因安装了本赛季的第五台内燃机，超过了四台的规定限额，均被罚退10位起步。

梅赛德斯车手乔治·拉塞尔也因更换类似的引擎组件被罚退5位。这些处罚在周六的最后练习赛后得到确认，维斯塔潘在练习赛中跑出了最快圈速，领先于基米·安东内利。

法拉利车队领队弗雷德里克·瓦塞尔本周早些时候与汉密尔顿和勒克莱尔进行了讨论，此前两位队友在墨西哥城大奖赛中发生了碰撞。目前，两位车手和车队都专注于如何应对巴西站充满挑战的起步位置。

天气预报显示周末降雨概率很高，这可能会影响那些从后方起步车手的比赛策略。维斯塔潘此前曾在该赛道展现过从后方追赶并取得成功的实力，包括在2024年从第17位起步并夺冠的壮举。

一级方程式赛车官方周六还宣布，英特拉格斯赛道已获得合同延期，将继续举办巴西大奖赛至2035年。F1总裁斯特凡诺·多梅尼卡利表示，该赛道依然是这项运动历史与未来中至关重要的一部分。

刘易斯·汉密尔顿和夏尔·勒克莱尔在墨西哥城开局争夺领跑位置时双双冲出赛道。这一事故让马克斯·维斯塔潘渔翁得利，这位红牛车手最终夺得冠军，汉密尔顿获得第二名，而勒克莱尔则名列第四，无缘领奖台。

汉密尔顿对队友在起步时的比赛方式感到愤怒，随后在勒克莱尔切赛道后向赛会干事游说要求给予更严厉的处罚。这位七届世界冠军要求就队友规则展开严肃的内部讨论，而瓦瑟尔则对车队工厂员工缺乏应有的尊重表示了不满。

瓦瑟尔坚称，在会议期间传达给两位车手的信号响亮、清晰，且聚焦于集体责任。他强调，法拉利永远必须凌驾于个人野心之上，赛场上的相互尊重是不可妥协的。

法拉利老板表示：“原则始终是一样的。他们俩都是充满竞争精神的竞争者，这是肯定的，但他们需要相互尊重。”他补充说，车手们“需要尊重品牌、车队、在基地工作的员工以及在赛道上工作的员工。”

针对汉密尔顿关于勒克莱尔对他的比赛比对其他竞争对手更凶狠的说法，瓦瑟尔以勒克莱尔在奥斯汀对维斯塔潘的超越为例，证明这是激烈但公平的竞争。他指出，激烈竞争与越界之间的界限很微妙，但他强调勒克莱尔在那次事件中避免了碰撞。

瓦瑟尔承认，车队错失了在墨西哥城锁定绝对的冠亚军完赛的黄金机会。他表示，这次集体失利需要立即作出反应，并在未来明确准则。

瓦瑟尔说：“毫无疑问，在这种情况下我们集体失败了，因为我们排在第一和第二，但最终却没有赢得比赛。这意味着很明显我们失败了，我们必须作出反应。”他重申，车队的利益对于品牌、员工和车迷而言依然是绝对的优先事项。

法拉利车队将重返圣保罗赛道，参加即将进行的巴西大奖赛练习赛和排位赛。