دخل لارسون عطلة نهاية الأسبوع متقدماً بفارق مريح بلغ 67 نقطة عن أقرب منافسيه كريستوفر بيل. وحسم رسمياً الفوز بكأس بيل فرانس بعد احتلاله المركز الرابع في المرحلة الافتتاحية من السباق، مما أدى إلى إقصاء منافسيه حسابياً من سباق اللقب.

وبينما كان لارسون يحتفل بلقبه، فاز ريان بليني بالسباق لصالح فريق تيم بنسكي. ونفذ بليني حركة متأخرة لتجاوز تايلر ريديك قبل أكثر من لفة بقليل على النهاية، ليضمن الفوز على حلبة هومستيد.

وعقب تأكيد فوزه باللقب، أنهى لارسون السباق في المركز الثاني عشر. وفي معرض تعليقه على أدائه بعد حسم اللقب، اعترف بحدوث تشتت في تركيزه، مشيراً إلى أنه بدأ القيادة بتهور بمجرد ضمان البطولة، وهو ما أدى إلى مشكلة في الإطارات.

واحتفل مالك الفريق ريك هندريك بلقبه السادس عشر في بطولة الكأس كمالك للفريق. ويضع هذا الإنجاز لارسون ضمن مجموعة النخبة المكونة من 11 سائقاً في تاريخ ناسكار الذين فازوا بثلاثة ألقاب أو أكثر في الكأس، بما في ذلك أساطير مثل ريتشارد بيتي وديل إيرنهاردت.

تضمنت مسيرة لارسون أداءً قوياً في الأدوار الإقصائية، حيث أنهى سلسلة من 51 سباقاً دون فوز من خلال الفوز بثلاثة من السباقات التسعة الأخيرة في التصفيات. وقد ضمن له ثبات مستواه طوال العام دخول السباق الختامي كمرشح أوفر حظاً لرفع الكأس.

وبعيداً عن نجاحه في سباقات السيارات، يواصل لارسون بناء سمعته كواحد من أكثر السائقين تنوعاً في رياضة المحركات. فقد شارك سابقاً في سباق إنديانابوليس 500 وحقق انتصارات في سباق رولكس 24 في دايتونا وبطولة تشيلي بول الوطنية.

خرج كل من لويس هاميلتون وشارل لوكلير عن مسار الحلبة في اللفة الافتتاحية بمدينة مكسيكو بينما كانا يتنافسان على الصدارة. وقد أتاح هذا الحادث الفرصة لماكس فيرشتابن للاستفادة، حيث تمكن سائق ريد بول من تحقيق الفوّز متقدماً على هاميلتون الذي جاء في المركز الثاني، بينما أنهى لوكلير السباق في المركز الرابع خارج منصة التتويج.

أبدى هاميلتون غضبه إزاء طريقة منافسة زميله له في بداية السباق، وقام لاحقاً بالضغط على المراقبين فرض عقوبة أشد بعد أن قطع لوكلير المسار. وطالب بطل العالم سبع مرات بإجراء مناقشات داخلية جادة بشأن قواعد الزملاء في الفريق، بينما أعرب فاسور عن إحباطه حيال ما اعتبره نقصاً في الاحترام تجاه موظفي مصنع الفريق.

أصر فاسور على أن الرسالة التي تم توجيهها إلى كلا السائقين خلال الاجتماع كانت قوية وواضحة وتركز على المسؤولية الجماعية. وأكد أن مصلحة فيراري يجب أن تسبق دائماً الطموحات الفردية وأن الاحترام المتبادل أمر غير قابلة للنقاش على الحلبة.

وقال مدير فريق فيراري: “التوجيهات هي نفسها دائماً. إنهما منافسان يتمتعان برروح قتالية بالتأكيد، لكنهما بحاجة إلى احترام بعضهما البعض”. وأضاف أن السائقين “بحاجة إلى احترام العلامة التجارية، والفريق، والأشخاص الذين يعملون في المقر، والأشخاص الذين يعملون على الحلبة”.

وتعليقاً على مزاعم هاميلتون بأن لوكلير ينافسه بشكل أقسى من بقية المنافسين، أشار فاسور إلى تجاوز لوكلير لفيررشتابن في أوستن كدليل على سباق قوي وعادل. وأشار إلى أن الشعرة بين السباق القوي وتجاوز الحدود دقيقة للغاية، لكنه شدد على أن لوكلير تجنب الاصطدام في تلك الحادثة.

أقر فاسور بأن الفريق أضاع فرصة ذهبية لتحقيق ثنائية مهيمنة في مكسيكو سيتي. وأكد أن هذا الإخفاق الجماعي تطلب رداً فورياً ووضع توجيهات واضحة للمستقبل.

وقال فاسور: “بالتأكيد، في هذا الموقف، أخفقنا بشكل جماعي لأننا كنا في المركزين الأول والثاني ولم نُحقق الفوز بالسباق في النهاية. هذا يعني أنه من الواضح أننا أخفقنا وعلينا رد الفعل”. وأعاد التأكيد على أن مصالح الفريق تظل الأولوية المطلقة للعلامة التجارية، والموظفين، والجماهير.

سيعود فريق سكوديريا فيراري إلى الحلبة في ساوباولو لمشاركات التجارب الحرة وسباقات التاهيل لجائزة البرازيل الكبرى القادمة.