وسجل نوريس أسرع لفة بزمن قدره 1:27.470 دقيقة مستخدماً الإطارات الوسيطة خلال التصفيات الختامية (Q3). وجاء سائق مرسيدس جورج راسل في المركز الثاني بفارق عُشرين من الثانية، بينما تأهل بطل العالم حديثاً كيمي أنتونيلي في المركز الثالث.

وسيُظهر خط البداية لسباق يوم الأحد تغييرات جوهرية بسبب العقوبات المختلفة. ويحمل راسل عقوبة التراجع خمسة مراكز على شبكة الانطلاق بسبب تغيير وحدة الطاقة، بينما يواجه شارل لوكلير، الذي تأهل في المركز الرابع، عقوبة التراجع 10 مراكز لاستبدال مكونات مشابهة في المحرك.

وهذه العقوبات ترقي ليام لوسون إلى المركز الثالث على خط الانطلاق. وقدم سائق فريق ريسينغ بولز أداءً بارزاً طوال الحصة، مما يمنح دفعة في توقيت مناسب لحظوظه بينما يقيم الفريق تشكيلة سائقيه للمستقبل.

وضمن نيكو هولكنبرغ المركز السادس لصالح أودي، يليه سائق ريد بل إسحاق حجار وسائق هاس أوليفر بيرمان. وأكمل فرناندو ألونسو وأليكس ألربون المراكز العشرة الأولى، في ختام حصة طبعتها المياه المتراكمة ومستويات التماسك الصعبة.

بدأت حصة التصفيات في ظل ظروف تزداد سوءاً، مما أدى إلى رفع الراية الحمراء فوراً بينما عانى السائقون من انزلاق الإطارات على الماء. وبعد التأخير الطويل، تحسنت ظروف الحصة قليلاً، مما سمح بصراع تنافسي لتحديد الترتيب النهائي لشبكة الانطلاق.

وواجه العديد من السائقين البارزين خيبة أمل خلال المراحل الأولى. فقد أُقصي لويس هامتون، الذي كان مقرراً بالفعل أن ينطلق من مؤخرة شبكة الانطلاق بسبب عقوبة وحدة الطاقة، في القسم الثاني من التصفيات (Q2)، وكذلك الحال بالنسبة لسائق ريد بل ماكس فيرستابن، الذي يحمل بدوره عقوبة تتعلق بالمحرك.

سينطلق فيرستابن من مؤخرة شبكة الانطلاق بعد أن أكد فريق ريد بول إجراء تغيير كامل لوحدة الطاقة. كما تم فرض عقوبة التراجع 10 مراكز على سائقي فيراري، هاميلتون ولوكلير، بعد تركيب محرك الاحتراق الداخلي الخامس لهما هذا الموسم، وهو ما يتجاوز الحصة المسموح بها والمقدرة بأربعة محركات.

كما تعرض سائق مرسيدس جورج راسل لعقوبة التراجع 5 مراكز على شبكة الانطلاق بسبب تغيير مماثل في مكونات المحرك. وقد تم تأكيد هذه العقوبات بعد جلسات التجارب النهائية يوم السبت، حيث سجل فيرستابن أسرع زمن للفة متفوقاً على كيمي أنتونيللي.

أجرى فريدريك فاسور، مدير فريق فيراري، مناقشات مع هاميلتون ولوكلير في وقت سابق من هذا الأسبوع في أعقاب تصادم بين زميلي الفريق في سباق جائزة مكسيكو سيتي الكبرى. ويركز السائقان والفريق الآن على كيفية التعامل مع مراكز الانطلاق الصعبة في البرازيل.

تشير توقعات الطقس إلى احتمالية كبيرة لهطول الأمطار طوال عطلة نهاية الأسبوع، وهو ما قد يؤثر على استراتيجية السباق لأولئك الذين سينطلقون من مراكز متأخرة. وقد أثبت فيرستابن سابقاً نجاحه في الانطلاق من مراكز بعيدة في هذه الحلبة، بما في ذلك فوز لافت من المركز السابع عشر في عام 2024.

كما أعلن مسؤولو فورمولا 1 يوم السبت أن حلبة إنترلاغوس قد حصلت على تمديد لعقد استضافة سباق جائزة البرازيل الكبرى حتى عام 2035. وصرح ستيفانو دومينيكالي، رئيس فورمولا 1، بأن الحلبة تظل جزءاً حيوياً من تاريخ الرياضة ومستقبلها.

خرج كل من لويس هاميلتون وشارل لوكلير عن مسار الحلبة في اللفة الافتتاحية بمدينة مكسيكو بينما كانا يتنافسان على الصدارة. وقد أتاح هذا الحادث الفرصة لماكس فيرشتابن للاستفادة، حيث تمكن سائق ريد بول من تحقيق الفوّز متقدماً على هاميلتون الذي جاء في المركز الثاني، بينما أنهى لوكلير السباق في المركز الرابع خارج منصة التتويج.

أبدى هاميلتون غضبه إزاء طريقة منافسة زميله له في بداية السباق، وقام لاحقاً بالضغط على المراقبين فرض عقوبة أشد بعد أن قطع لوكلير المسار. وطالب بطل العالم سبع مرات بإجراء مناقشات داخلية جادة بشأن قواعد الزملاء في الفريق، بينما أعرب فاسور عن إحباطه حيال ما اعتبره نقصاً في الاحترام تجاه موظفي مصنع الفريق.

أصر فاسور على أن الرسالة التي تم توجيهها إلى كلا السائقين خلال الاجتماع كانت قوية وواضحة وتركز على المسؤولية الجماعية. وأكد أن مصلحة فيراري يجب أن تسبق دائماً الطموحات الفردية وأن الاحترام المتبادل أمر غير قابلة للنقاش على الحلبة.

وقال مدير فريق فيراري: “التوجيهات هي نفسها دائماً. إنهما منافسان يتمتعان برروح قتالية بالتأكيد، لكنهما بحاجة إلى احترام بعضهما البعض”. وأضاف أن السائقين “بحاجة إلى احترام العلامة التجارية، والفريق، والأشخاص الذين يعملون في المقر، والأشخاص الذين يعملون على الحلبة”.

وتعليقاً على مزاعم هاميلتون بأن لوكلير ينافسه بشكل أقسى من بقية المنافسين، أشار فاسور إلى تجاوز لوكلير لفيررشتابن في أوستن كدليل على سباق قوي وعادل. وأشار إلى أن الشعرة بين السباق القوي وتجاوز الحدود دقيقة للغاية، لكنه شدد على أن لوكلير تجنب الاصطدام في تلك الحادثة.

أقر فاسور بأن الفريق أضاع فرصة ذهبية لتحقيق ثنائية مهيمنة في مكسيكو سيتي. وأكد أن هذا الإخفاق الجماعي تطلب رداً فورياً ووضع توجيهات واضحة للمستقبل.

وقال فاسور: “بالتأكيد، في هذا الموقف، أخفقنا بشكل جماعي لأننا كنا في المركزين الأول والثاني ولم نُحقق الفوز بالسباق في النهاية. هذا يعني أنه من الواضح أننا أخفقنا وعلينا رد الفعل”. وأعاد التأكيد على أن مصالح الفريق تظل الأولوية المطلقة للعلامة التجارية، والموظفين، والجماهير.

سيعود فريق سكوديريا فيراري إلى الحلبة في ساوباولو لمشاركات التجارب الحرة وسباقات التاهيل لجائزة البرازيل الكبرى القادمة.